SSC Ultimate Aero TT รีวิว

SSC Ultimate Aero TT รีวิว  SSC Ultimate Aero TT รุ่นล่าสุด เป็นเทคโนโลยีแอโรไดนามิกล่าสุดจาก SSC เป็นค่าสัมประสิทธิ์การลากที่มีประสิทธิภาพจากโรงงานเพียงแห่งเดียวในโลกที่ต่ำกว่า 0.31 และถูกอัดมากเกินไปเพื่อให้คุณได้ TT ที่เร็วมาก เครื่องยนต์คือ FQ- 250 ซึ่งเป็นรุ่นซูเปอร์ชาร์จของ FQ- 250 LKZ เครื่องยนต์ใหม่นี้สามารถผลิตกำลังได้ 250 แรงม้า และสามารถวิ่งได้มากถึง 850 แรงม้าในรูปแบบสต็อกหรือ 500 แรงม้าพร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD) แพ็คเกจแอโรไดนามิกช่วยลดเสียงรบกวนจากปีกและค่าสัมประสิทธิ์การลากเพื่อการเพิ่มตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า 170 แรงม้า  สล๊อตเว็บตรงแตกง่าย

Feet Notebook ตั้งข้อสังเกตว่าความพยายามครั้งก่อนในการสร้าง Supra ที่มีพื้นฐานจากสต็อกด้วยวัสดุและส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบาจากโรงงานที่ตัวรถ ส่งผลให้เกิดการขัดข้องระดับโรงงานที่น่าผิดหวังเนื่องจากน้ำหนัก ผลผลิตต่ำ และโครงสร้างที่ซับซ้อน แนวคิด Ultimate Aero TT ใหม่ อัดแน่นด้วยวัสดุคอมโพสิตใหม่ มาตรการลดน้ำหนัก การออกแบบส่วนประกอบขั้นสูง และวัสดุน้ำหนักเบา ทำให้เป็นรถมัสเซิลคาร์ที่น่าตื่นเต้นมากซึ่งอยู่ในกลุ่มไฮเปอร์คาร์ที่แท้จริง เช่น Saleen s- 8000 และไฮเปอร์คาร์แบบวาเบิ้ล เช่น Bugatti Veyron 16.4

วัสดุทั้งหมดที่ใช้ใน Ultimate Aero TT เป็นวัสดุที่ใช้งานหนักทั้งใหม่หรือเก่ามาก ตัวอย่างเช่น ฝากระโปรงหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และโมโนค็อกที่ใช้ในรถต้นแบบนั้นเบากว่าฝากระโปรงหน้าเหล็กสต็อกเพียง 40% ระบบกันสะเทือน RS 4 ใหม่นั้นเบากว่า RS3 รุ่นเก่าถึง 25% ลิงค์ห้อยและระบบกันสะเทือนหน้าและหลังที่แข็งขึ้น 60% ใหม่ใน Ultimaks 2010 ทั้งหมดทำจากวัสดุที่เบามาก สลักเกลียวที่ใช้กับระบบกันสะเทือนทำจากเหล็กแข็งของใหม่ไม่เคยใช้ พวกเขาทั้งหมดทำมาจากส่วนผสมของไททาเนียมและม้วนของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ การกระทำภายในของไทรอยด์ใหม่และแบริ่งลิงค์ควบคุมนั้นซับซ้อนเป็นพิเศษและเกือบจะคล้ายกับเครื่องบินมากกว่ารถยนต์ รากของปีกและปีกของปีกและช่องว่างด้านข้างทำจากวัสดุคอมโพสิตใหม่เช่นกัน การดำเนินการภายในของแบริ่งลิงค์ควบคุมนั้นซับซ้อนมากจนแม้แต่นักบินที่ผ่านการฝึกอบรมก็ไม่สามารถเข้าใจได้

ระบบช่วยกำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งบนตัวรถได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถที่สูญเสียการบังคับเลี้ยวหรือล็อคล้อภายใต้การเบรกอย่างหนักได้ มีสองระบบใน Ultimaks ใหม่ อย่างแรกคือระบบ Pre-Safe ซึ่งสามารถใช้เบรกได้ก่อนที่คนขับจะขยับกุญแจ ตัวเลือกที่สองคือระบบส่งกำลัง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งชุดของระบบที่จะใช้กำลังเต็มที่หรือกำลังแก๊สกับล้อรถ รวมทั้งปรับเปลี่ยนสัดส่วนแรงบิด ตัวอย่างเช่น หากผู้ขับขี่ต้องการใช้กำลังเต็มที่กับรถ ระบบส่งกำลังจะช่วยให้เขาทำเช่นนั้นได้ ซึ่งจะช่วยป้องกันล้อหมุนหรือพวงมาลัยผิดปกติ

คุณสมบัติอื่นๆ ของ Ultimaks ใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2010 ได้แก่ แชสซีที่เบากว่าและทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ไฮบริด (แต่จะใช้แบตเตอรีระบบไฮบริดจนถึงปี 2028) และอุโมงค์ลมทดสอบ สนามแข่ง 100 hap ที่ปราศจากอันตราย ว่ากันว่า GTI ใหม่จะเป็นรถโฟล์คสวาเกนที่มีระบบเทอร์โบชาร์จที่แข่งขันได้มากที่สุด

Author